轮胎数学模型
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2025-11-24
在上一节 轮胎模型概述 中我们已经论述了轮胎模型的分类,包括理论物理模型、经验与半经验模型、自适应动态模型三大类,并已阐明:魔术公式(Magic Formula, MF)轮胎模型在工程实践中具有广泛的研究与应用。
因此,本节重点对 MF 展开论述,首先直接给出 MF 的具体形式并介绍其部分内涵;其次论述相似性原理,基于该方法可以仅使用一组公式参数应对实际复杂多变的工况;最后介绍组合滑移理论,用以处理轮胎纵侧向同时滑移时的复杂工况。
魔术公式 Magic Formula
魔术公式由荷兰 Delft 工业大学的 H.B. Pacejka教授及其团队于1980年代至1990年代系统性地提出并完善。其 Magic 之处在于能够使用统一的数学结构,拟合出精确的纵向力、侧向力、回正力矩等轮胎力而无需物理原理支撑。对于给定的垂直载荷和外倾角值,其统一公式为:
y=Dsin[Carctan{Bx−E(Bx−arctanBx)}](1)
并且为处理轮胎的不对称、非理想特性,对横纵向坐标的偏移进行一定补偿,更新计算式如下:
Y(X)=y(x)+SVx=X+SH(2)
其中:
Y:输出量,包括Fx,Fy,MzX:输入量,包括κ,tanα
并且:
B刚度因子C形状因子D峰值E曲率因子SH 水平位移SV 垂直位移
魔术公式 y(x) 通常产生一条曲线,经过原点 x=y=0,达到最大值,随后趋于水平渐近线。对于给定的系数 B,C,D 和 E,曲线关于原点呈反对称形状。为了使曲线相对于原点发生偏移以对准轮胎试验数据,引入了两个位移 SH 和 SV。由此产生一组新的坐标 Y(X)。
该公式能够生成与测量曲线高度吻合的特性曲线,适用于侧向力 Fy(若需要也可用于对中扭矩 Mz)以及纵向力 Fx,这些力均作为其对应滑移量(滑移角 α和纵向滑移 κ)的函数呈现。并且参数中已包含纵向载荷 Fz 和轮胎外倾角 γ 的影响。

上图通过典型的侧向力特性曲线阐释了部分参数的含义。显然,系数 D 代表峰值(相对于中心 x 轴且当 C=1 时),而乘积 BCD 对应原点处(x=y=0)的斜率。形状因子 C 控制公式 (1) 中正弦函数的范围极限,从而决定最终曲线的形状。因子 B 用于确定原点处的斜率,故称为刚度因子。因子 E 则用于控制峰值处的曲率,同时决定峰值的水平位置。
相似性方法
魔术公式是基于轮胎试验数据拟合得到的,试验的变量包括垂向载荷、轮胎路面摩擦系数工况等等,不同的条件对应不同的公式参数。而在车辆行驶过程中,轮胎的垂向载荷变化幅度与频率较大,单一的一套参数无法应对复杂多变的车辆工况。
因此,为模拟轮胎在不同路面的行为,采用相似性方法。该方法在保持小滑移量线性行为的同时,可预测极限剪切力的变化。
当已知轮胎测量值的摩擦系数 μ0 与模拟工况的摩擦系数 μ 时,魔术公式 (1) 的函数按以下方式修正:
y=μ0μFz0Fzy(μμ0x)(3)
其本质是基于曲线形状的相似模拟,该方法通过引入无量纲比例因子,用一套在“参考工况”下标定的核心参数,经数学缩放来高效预测其他工况下的轮胎力,从而在保证模型精度的同时,避免了为海量工况组合逐一进行昂贵试验的不可行性,平衡了工程实用性与经济性。
相似性方法通过引入无量纲比例因子,
组合理论
定义纵侧向的理论滑移量为:
σx=1+κκσy=1+κtanα(4)
则总理论滑移率为
σ∗=σx2+σy2(5)
于是可以得到在组合滑移工况下的魔术公式
Fx=σ∗σxFx0(σ∗/μ),Fy=σ∗σyFy0(σ∗/μ)(6)
其中,Fx0,Fy0 为纯滑移工况下的纵侧向力。
最终形式
结合上述理论及公式 (1)(3)(6),最终魔术公式为:
⎩⎨⎧Fx=σ∗σxμ0μFz0FzDx0sin[Cx0arctan{Bx0σ∗/μ−Ex0(Bx0σ∗/μ−arctanBx0σ∗/μ)}]Fy=σ∗σyμ0μFz0FzDy0sin[Cy0arctan{By0σ∗/μ−Ey0(By0σ∗/μ−arctanBy0σ∗/μ)}](7)
横纵向坐标的偏移 SV,SH根据实际情况增加或删去,本文采用无偏移的假设。
不过,值得注意的是,其中Dx0,y0=μ0Fz0ξx,y,ξ 是拟合参数。Dx0,y0 代入后可以抵消基准参数 μ0,Fz0,因此用于计算的魔术公式一般为:
⎩⎨⎧Fx=σ∗σxμFzξxsin[Cx0arctan{Bx0σ∗/μ−Ex0(Bx0σ∗/μ−arctanBx0σ∗/μ)}]Fy=σ∗σyμFzξysin[Cy0arctan{By0σ∗/μ−Ey0(By0σ∗/μ−arctanBy0σ∗/μ)}](8)
Calibrated
